汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,是汽車電路存在的載體.汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶,是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng).高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接.主要應(yīng)用于配電盒內(nèi)部線束信號分配,高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能,屏蔽外界信號干擾.高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成.DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器;高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),非常重要.

高壓線束在新能源汽車中的應(yīng)用

既然高壓線束如此重要,那么在生產(chǎn)的過程中要注意的要點有哪些?

連接器溫升較高時安全特性會隨之降低,甚至損壞,造成溫升較高的主要原因有兩大方面：

1.環(huán)境因素:布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內(nèi),例如混動排氣口部位等,通常各廠家連接器的工作溫度范圍在-40℃~125℃(175℃max),所以在選擇連接器的時候必須考慮其工作的溫度范圍值.

2.連接器自身發(fā)熱：引起連接器自身發(fā)熱的原因有很多種,我們通過連接方案可以判斷存在于三個點：板端連接點、線端連接點、中間插合點,其衡量指標為連接器之間的接觸電阻大小,接觸電阻越小越好,意味著電損耗越小,壓降也就越小,端子就可以有較高的壽命.

對于線段的壓接,往往存在大多數(shù)線束廠,壓接的好壞直接會影響其接觸電阻的大小,我們不能僅僅通過拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠,必須要做詳細的端子鏡像切片試驗,仔細判定端子的壓接合格程度.

端子切片實驗

對于板端的連接,通常是連接高壓箱或者設(shè)備內(nèi)部,連接的方式以銅排螺栓連接居多,采用螺栓連接時建議采用放松設(shè)計的螺栓,防止工況振動松脫而增大接觸電阻,也避免電連接部位受載,同時在螺栓連接時也必須防止扭力過大.

對于中間插合點的接觸主要通過內(nèi)部的接觸件來實現(xiàn),目前各家的接觸件都有所不同,例如開片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等,但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術(shù)要點以及應(yīng)用的位置和場合來決定哪種方式合適.

對于高壓系統(tǒng)而言,屏蔽應(yīng)該優(yōu)先系統(tǒng)考慮布置的合理性,其次是對于高壓電纜和高壓連接器的要求,對于連接器要具備360°屏蔽層,并有效和電纜屏蔽層連接,屏蔽層覆蓋整個連接長度,以保證足夠的屏蔽功能,并盡量減少屏蔽界面之間的電阻,在產(chǎn)品生命周期內(nèi),屏蔽連接接觸電阻<10mΩ.

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